Mae Pengcheng Yunqi (Shenzhen) Supply Chain Co, Ltd yn un o gyflenwyr llinell logisteg de-ddwyrain Asia mwyaf dibynadwy yn Tsieina. Rydym yn darparu llinellau cludo nwyddau awyr premiwm pwrpasol a llinellau cludo nwyddau môr pwrpasol gyda phris isel. Rydym yn sicrhau bod llwythi trawsffiniol yn effeithlon, yn sefydlog, yn dod i ben.
Llinell Logisteg De-ddwyrain Asia
Mae ein Llinell Logisteg De-ddwyrain Asia yn cysylltu allforwyr a mewnforwyr ar draws deg aelod-wladwriaeth ASEAN trwy rwydwaith trawsffiniol sengl cydgysylltiedig. Wedi'i adeiladu o amgylch integreiddio economaidd rhanbarthol, mae'r gwasanaeth hwn yn cysylltu ffatrïoedd, porthladdoedd a chanolfannau dosbarthu o Singapore i Myanmar heb fod angen darparwyr ar wahân ym mhob gwlad. Mae cludwyr yn ennill un contract, un olwg olrhain, ac un anfoneb sy'n rhychwantu marchnadoedd heterogenaidd sy'n amrywio o ran iaith, arian cyfred a gweithdrefn tollau. Mae gweithgynhyrchwyr, tai masnachu, a chyflenwyr e-fasnach yn defnyddio'r rhwydwaith i gyrraedd defnyddwyr o Bangkok i Manila o dan un fframwaith gweithredol. Mae'r llinell wedi'i chynllunio ar gyfer busnesau sy'n gwerthu ar draws ffiniau ond sydd am osgoi rheoli partner logisteg gwahanol ym mhob gwlad.
Manylion Gwasanaeth
Mae'r gwasanaeth yn gweithredu ar hyd prif goridorau masnach y rhanbarth, gan gwmpasu Singapore, Malaysia, Gwlad Thai, Fietnam, Indonesia, Ynysoedd y Philipinau, Cambodia, Myanmar, a Laos. Mae symudiadau ffyrdd trawsffiniol yn rhedeg ar rwydwaith priffyrdd ASEAN a phont dir Gwlad Thai-Malaysia-Singapore, tra bod porthwyr môr yn cysylltu economïau penrhyn ac ynys. Mae coridorau gogleddol yn cysylltu Isranbarth Mekong Fwyaf trwy Laos a Cambodia â Gwlad Thai, tra bod llwybrau deheuol yn cysylltu Penang a Johor â chanolfan trawslwytho Singapore.
O fewn Llinell Logisteg De-ddwyrain Asia, mae cydgrynhoi cargo yn digwydd mewn dinasoedd canolbwynt: Singapore, Bangkok, Dinas Ho Chi Minh, a Jakarta. O'r nodau hyn, mae llwythi'n cael eu dadgrynhoi i'w dosbarthu'n genedlaethol. Mae darpariaethau RCEP ac ACFTA yn cael eu cymhwyso yn y tarddiad fel bod triniaeth tariff a rheolau--dogfennau tarddiad yn cael eu cydlynu cyn i nwyddau gyrraedd awdurdodaethau tollau ASEAN lluosog, gan dorri ffrithiant clirio ar bob croesfan ffin.
Mae llwybro amlfodd yn cyfuno-llongau môr byr, trafnidiaeth ffyrdd rhanbarthol, a chysylltiadau rheilffordd trawsffiniol sy'n dod i'r amlwg megis coridor rheilffordd Kunming-Singapore. Ar gyfer cyrchfannau archipelagaidd, cyrhaeddir Indonesia a'r Philipinau trwy wasanaethau bwydo môr i borthladdoedd eilaidd, ac yna danfonir-filltir olaf lleol i'r traddodai terfynol.
Manteision Cwmni
Mae rheoli cludo nwyddau ar draws naw awdurdodaeth amrywiol fel arfer yn golygu jyglo llawer o asiantau lleol, ond mae Llinell Logisteg De-ddwyrain Asia yn disodli'r cymhlethdod hwnnw gydag un cyfrif rhanbarthol. Mae un berthynas yn ymwneud â chydlynu tollau, cynllunio coridor, a chyflawni ar draws pob marchnad yr ydym yn ei gwasanaethu. Mae cleientiaid yn cael cydlynydd rhanbarthol penodedig sy'n monitro pob cam ac yn datrys eithriadau cyn iddynt oedi wrth gyflenwi.
Mae cwsmeriaid yn elwa o ddogfennaeth unedig, bilio cyfunol, a safon gwasanaeth gyson o Hanoi i Manila. Mae ein model canolbwynt a-yn cadw trafnidiaeth yn rhagweladwy hyd yn oed pan fydd gwledydd unigol yn defnyddio rheolau mewnforio gwahanol. Trwy-alinio dewisiadau RCEP ac ACFTA o'r cychwyn cyntaf, rydym yn helpu mewnforwyr i gasglu cyfraddau tollau ffafriol heb ail-weithio gwaith papur ar bob ffin. Y canlyniad yw symudiad trawsffiniol cyflymach a chost glanio cliriach ar draws ôl troed cyfan ASEAN. Mae tryloywder yn gwella oherwydd bod un porthiant data yn dangos rhestr eiddo wrth ei gludo, yn y canolbwynt, ac wrth ei gyflwyno'n derfynol.
I ddechrau, rhannwch eich lôn, cyfaint, a marchnadoedd targed, a byddwn yn mapio cynllun rhanbarthol sy'n cydgrynhoi eich cludo nwyddau ASEAN o dan un cyfrif.
FAQ
C: Pa wledydd a choridorau De-ddwyrain Asia y mae'r llinell yn eu cwmpasu?
A: Mae'r rhwydwaith yn rhychwantu Singapore, Malaysia, Gwlad Thai, Fietnam, Indonesia, Ynysoedd y Philipinau, Cambodia, Myanmar, a Laos, gan ddefnyddio rhwydwaith priffyrdd ASEAN, pont dir Gwlad Thai-Malaysia-Singapore, a phorthwyr môr rhanbarthol. Dolenni trycio trawsffiniol y penrhyn, ac mae porthwyr yn cyrraedd yr ynysoedd.
C: Sut ydych chi'n trin tollau a thariffau ar draws llawer o wahanol wledydd ASEAN?
A: Rydym yn cymhwyso rheolau tarddiad RCEP ac ACFTA ar y pwynt allforio, gan gydlynu dogfennaeth tariff fel bod pob awdurdodaeth tollau yn derbyn gwaith papur cyson, wedi'i rag-ffeilio sy'n cyflymu clirio ffiniau. Mae hyn yn osgoi ffeilio dyblyg ac yn lleihau'r risg o gamgyfrifo dyletswydd.
C: A all un llwyth symud yn amlfodd ar draws y rhanbarth?
A: Ydw. Mae cludo yn cyfuno llongau môr byr, tryciau trawsffiniol, a segmentau rheilffordd fel coridor Kunming-Singapore, gyda llwybro yn cael ei ddewis yn ôl effeithlonrwydd coridor yn hytrach nag un modd. Rydym yn dewis y llwybr dibynadwy rhataf ar gyfer pob segment yn hytrach na gorfodi un dull.
C: Sut ydych chi'n gwasanaethu marchnadoedd ynys fel Indonesia a Philippines?
A: Mae gwasanaethau bwydo môr yn danfon i borthladdoedd eilaidd, yna mae partneriaid lleol yn cwblhau'r dosbarthiad milltir olaf i'r traddodai ar draws yr ynysoedd. Mae hyn yn pontio cymal y môr a dosbarthiad mewndirol heb ddarparwr ar wahân.
C: A ydych yn darparu canolbwyntiau cydgrynhoi a lorïau trawsffiniol, neu ddrws llawn i-drws?
A: Y ddau. Rydym yn cydgrynhoi yn Singapôr, Bangkok, Ho Chi Minh City, a Jakarta, yn cynnig lorïau trawsffiniol, a gallwn ymestyn i gyflenwi drws cyflawn i{3}}drws. Mae drws{5}}i-drws yn cynnwys casglu o'r man cychwyn a phrawf danfon yn y gyrchfan.
